オートポリス アーカイブ�ァ�'91SWC レース結果 ほか
オートポリス初のFIA公認の世界選手権レース、1991スポーツカー世界選手権・第８戦のレースについてご紹介しましょう。
■予選 １回目/10月25日 ２回目/10月26日
予選は１回目（左）から、NO4ジャガーのテオ・ファビが絶好調。１分30秒を切ったのは、ジャガーとプジョーの各２台のみでした。
最高速（右）は、ターボエンジンのポルシェがトップ２なのが興味深いですね。それにしても、最終コーナーを立ち上がって、コントロールラインで約255km/h出てるのは凄〜い。確か、グランドスタンド前では320〜330km/h記録してたと思います。
結局、予選２回目（右）でマークした１分27秒188、平均速度192.990km/hで、NO4ジャガーのテオ・ファビがポールポジション獲得。このレコードは、18年経った現在でも破られていません。ジャガーXJR14（左）を手掛けたロス・ブラウン（前回参照）の、「ボディを外すと２座席のF1」を実証した速さでしたね。
１分30秒を切ったのは、ジャガー２台、プジョー２台と、トヨタの１台。ザウバー・メルセデスはまだ本領発揮していません。
■決勝 10月27日 １周4.674km×93周
決勝は、当時の"名物"（笑）霧が発生し、スタートが１時間30分ディレイ。SWC終了が日没になり、サポートレースのF100は行えませんでした。
NO4シルクカット・ジャガーのファビは、スタート後、シフトミスで順位を落とし、NO6プジョーが先行。
30周目（上左）は、NO4ジャガーがトップに立ちます。しかし、その後、NO2メルセデスがトップに躍り出て、40周目（上右）、60周目（下左）、90周目（下右）とも独走。
93周を走り切り、NO2メルセデスのミハエル・シューマッハとカール・ヴェンドリンガーがC291初優勝を飾りました（上）。メルセデスは翌年SWCには参加せず、このレースがル・マン24時間→F1へと歩む布石となりました。NO3ジャガーのテオ・ファビは、３位でドライバーズタイトルを獲得。トヨタTS010は６位。翌年のSWCで故・小河等さんが優勝を飾りました。
特設ポディウムのシューマッハとヴェンドリンガー（下）。現在、ビッグレースの表彰式会場ヴィクトリータワーを使っていません。
SWCのプログラム（左）は、世界選手権のものにしては？（笑）。スーパーGTや全日本ロードレースのプログラムの方が、読み応えや希少価値がありますね。
この年、ル・マン24時間レースで日本車初優勝を遂げたマツダ787B（中）。レースクイーンの真ん中は、のちトヨタF1ドライバーになったミカ・サロの奥様・遠藤賀子さん。
ウエルカムパーティで、ミハエル・シューマッハと記念撮影（右）。この頃は、革ジャンを着たふつ〜のお兄ちゃん（笑）。
91年オートポリスのレースシーンは、11月３日の地方選手権・ゴールドカップレース第５戦で幕を閉じました。
オートポリス独自のフォーミュラカーレースFC45最終戦のリザルト（左）。
表彰式（右）の、優勝粕谷俊二、２位の松田秀士、３位の野田明。
＊選手の敬称略
＊NO3ジャガー、NO2メルセデスの写真は、SWCプレスキットから使用。
2009.07.02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 未分類
